Trūkst konkurences degvielas vairumtirdzniecības tirgū

Viņš skaidro, ka Latvijas tuvumā pēc būtības ir tikai divas pārstrādes rūpnīcas, no kurām tirgotāji arī iepērk degvielu. Ja situācija mainītos, būtu jāmeklē tālāki un attiecīgi dārgāki ceļi, piemēram, Polijā.

"Rūpnīcu ap Latvijas teritoriju ir tik, cik viņu ir. Galvenie piegādātāji ir vai nu "Neste" Somijā, vai nu pārsvarā "Orlen" no Lietuvas jeb Mažeiķu degvielas ražotājs. No Baltkrievijas rūpnīcām īpatsvars tirgū nav būtisks. Izvēloties piegādātāju, vērtē rūpnīcas tuvumu," atzīst eksperts. Tāpat esot savi kvalitātes standarti, kurus tirgotāji ievēro - Latvijas likumdošanā ir noteikts Eiropas Savienības standarts. "Nav svarīgi, kur rūpnīca atrodas, būtiski, lai ražo vienāda standarta degvielu. Galvenais ir loģistikas izmaksas, piegādes precizitāte, sezonai atbilstoša dīzeļdegviela. Tie ir galvenie faktori. "Orlen" cenas ar "Neste" piegāžu cenām konkurē," secina Adrianovs.

"Virši-A" izvēloties ražotāju, vadoties pēc iekšējās loģistikas, jo rūpnīcas piegādā līdz noteiktam terminālim Latvijā. Tiekot vērtēts, no kurienes un kur konkrētajā brīdī ir izdevīgāk degvielu iegādāties.

Tāpat Adrianovs skaidro, ka, piemēram, no Vācijas rūpnīcas vest degvielu uz Latviju nebūtu ekonomiski pamatoti. "Būtu labi, ja vēl kāda rūpnīca būtu Latvijas tuvumā," secina eksperts. Uz jautājumu, ja finansiālu iemeslu dēļ Mažeiķu rūpnīca pārstātu darboties, kas tad notiktu, eksperts norāda, ka tad paliktu tikai Somijas ražotājs un daļējas piegādes no Baltkrievijas. Tāpat esot iespējamas piegādes no Polijas. "Tad skatītos nākamos tuvākos piegādātājus," skaidro Adrianovs.

Pašlaik "Virši-A" tīklā ir 55 DUS, no kurām 51 ir pilna servisa. AS "Virši-A" reģistrēta 1995.gadā, tās pamatkapitāls ir 910 560 eiro, liecina "Firmas.lv" informācija. 2014.gadā "Virši-A" apgrozīja 110,8 miljonus eiro un nopelnīja 804 674 eiro.

Uz sarakstu